新能源汽车销量下滑,补贴退坡这道坎如何跨过?

娱乐新闻 2019-11-1451未知admin

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  11月10日中午,孙燕姿发起了一个关于换车的话题,并由此向网友发问“请问现在的油电/纯电车有什么推荐的?”,引起网友对于新能源汽车的大讨论。由此可以看出,新能源汽车的火爆。相对网络热议,10月份新能源销量首次出现“负增长”。

  数据显示,10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆,同比下滑1.7%和4%。前10月,汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆,同比下降10.4%和9.7%。整体车型仍然处于寒冬期,低速或负增长已成为新常态。

  作为今年车市黑马的新能源汽车也出现了首次“负增长”。10月份,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比下滑35.4%和45.6%,前10月,新能源汽车产销98.3万辆和94.7万辆,增速分别回落至11.7%和10.2%。单月产销下滑,整体仍为增长,主要是受益于上半年国五国六切换和大幅抢装带动。

  其中,新能源乘用车10月份销量为6.3万辆,同比下降46.0%,环比增长2.0%1-10月,新能源车累计销量82.3万辆,同比增长16.6%,累计增长率加速摊薄。

  新能源汽车产销下滑,一个原因就是补贴调整,这对于目前对新能源乘用车销量的影响巨大。内有造车新势力蔚来、威马等紧追不舍,外有特斯拉落地国产,国内车企如何跨过补贴这道坎,至关重要。

  比亚迪近两年在新能源汽车市场颇有斩获,近期更是与丰田合资,致力于新能源汽车研发。10月销量4.1万辆,同比下滑15.19%,其中新能源汽车销量同比下滑54.58%,跌至1.26万辆,其中纯电动乘用车的销量下滑41.5%至7588辆。

  1-10月累计销量为37.7万辆,同比下滑5.78%,其中新能源汽车累计销量20.5万辆,同比增19.93%。新能源汽车销量20.52万辆,同比增长19.93%。纯电动乘用车的销量为13.12万辆,同比增长96.15%。比亚迪已经连续4个月新能源汽车销量下滑,且下滑幅度逐步扩大。可见,比亚迪销量受新能源车型的销量营销比较大。

  北汽新能源以新能源汽车为主业,10月新能源汽车销量为0.86万辆,而去年同期则为2.8万辆,同比减少了近70%。可以说是,断崖式下滑。今年1-10月北汽新能源累计销量10.7万辆,同比减少2.42%。

  除此以外,长安新能源汽车销量跌87.2%;江淮10月份纯电动乘用车销量为3499辆,同比下降49.02%。

  相反,前几年吉利汽车在新能源汽车市场比较求稳,10月吉利新能源和电气化车辆销量为10294辆,同比增长27%,1-10月份累计销量为89032辆,同比增长74%,几何A 10月销量为1565辆。前10月销量超过去年总销量。1-10月吉利新能源及电气化车型累计销量达10,294辆,同比增长27%。

  造车新势力们仍苦苦追赶,蔚来汽车近来风波不断,在10月份销量为2,526辆,同比增长61%,1-10月累计交付新车14,867辆。威马汽车随深陷与吉利汽车纠纷,但10月份仍交付新车为2056辆。小鹏10月份销量为2185辆。造车新势力整体基数不算大,但正是孜孜不倦的向上精神给车市一些新鲜活力。

  除了造车新势力,真正的狼来了。特斯拉国产版车型已经开展预售,虽然预售价格跟进口版本相差无几,但是其“鲶鱼效应”已经显现,必然将跟国内车企开展竞争。如何跨越补贴这道门槛,找准自己定位,降低电池成本,生产设计真正引起消费者喜爱的车型,而不是跟随补贴波动的车型,将对于明年新能源汽车市场影响深远。

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