轻松好开配置待提升 试驾北京汽车新闻现代新一代悦纳

娱乐新闻 2019-11-1456未知admin

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  图/文史杰责编/张一鹏

  【搜狐汽车 Top Test】近期,搜狐汽车受邀来到四川成都,参加北京现代新一代悦纳1.4L CVT版的新车试驾活动。几年以前,韩系车在国内市场可谓风生水起,多款车型凭借品牌号召力和出众的性价比赢得了大量好评,但是受到一系列事件影响和自主品牌的崛起,北京现代的销量以及影响力已不如从前,不过情况从今年开始大有改善。在最新品牌战略之下,北京现代推出了多款新车,通过理念和设计上的提升,市场热度普遍不错,品牌整体销量回暖之势非常可观,而今天的主角-新一代悦纳便是针对小车型市场的最新力作。

  就在上个月底,北京现代新一代悦纳正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为7.28-9.68万元。新车作为老款悦纳的中期改款车型,定位小型车,外观设计有很大改变,内饰也有小幅升级,不过动力选择比较单一,目前只提供1.4L自然吸气发动机。

  ·1.4L自吸动力注重经济性,汽车新闻驾驶需要佛系心态

  新一代

  悦纳搭载1.4L自然吸气发动机,最大功率73.3kW,最大扭矩132.4N·n。传动方面,新车在继续提供6速手动变速箱的同时,以CVT无级变速箱取代了现款车型的6AT变速箱。本次试驾车型为1.4L+CVT版本。

  底盘方面,新一代悦纳采用的是同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁式悬架结构。

  1.4L发动机+CVT变速箱,这套动力总成听上去就非常平易近人,实际驾驶起来也是如此。工程师并没有为了掩饰动力不足而将油门设定得过于灵敏,适中的油门响应使车辆起步很稳健,非常容易上手,中后段提速平缓而线匹马力寻求驾驶激情是很难的,佛系心态是驾驶这辆车的必备要素,个人认为悦纳非常适合成为新手的第一辆车。

  即使这是一台只有100匹的1.4L自吸动力,但是工程师仍为其设计了三种驾驶模式,分别是Smart、Eco和Sport模式,各模式下油门响应会稍有不同,但对于入门小型车来说,此等设计意义不大,因为一辆车的动态感受是需要很多维度共同提供的,仅凭借细微的动力响应差异,汽车新闻不足以使驾驶者感受到车辆的不同性格,况且这辆车的功率极限本就不高。

  新的CVT变速箱取代了之前的6AT变速箱,并且表现非常称职,能够全程提供非常平顺的动力输出,而且这套变速箱非常注重燃油经济性,可以时刻地使发动机保持在非常经济的转速区间,一天体验下来,行车电脑表显油耗仅为5L/100km左右。

  底盘素质中规中矩,为了强调舒适行,悬架设定偏软,经过连续细碎颠簸路段时,滤震性能还算不错;在经过较大颠簸时,车身起伏比较明显,而且高速过弯时侧向支撑也稍显不足。

  方向盘存在一定匡量,转向的响应速度比较一般,不过总体的指向性还算不错;制动表现合格,制动力释放得比较线性,力度很容易控制,此外制动踏板行程以及回馈力度适中,脚感比较舒适。

  噪音控制对于车辆的行驶质感有很大的影响,车辆在NHV方面处于同级平均水平。怠速状态下,车辆可以隔绝大部分车外噪音;行驶过程中,胎噪及风噪稍大,不过行走状态下的大部分噪音都是来自发动机舱。

  ·外观设计有较大突破,尺寸属同级主流水平

  新一代悦纳在外观方面改动很大,汽车新闻大到称之为换代车型也不为过。首先,大面积的镀铬中网是整幅前脸的视觉重点,四道粗壮的横格栅很有棱角,我想这种略显夸张的设计一定不是人人皆爱;新一代大灯造型非常狭长,灯组内部也颇有设计感,但是光源仍未卤素,对于接近10万元售价的车来说,配置仍有提升空间。

  新一代悦纳相比老款车型更长、更矮,短小的尾厢为整体视觉效果加分不少。整体尺寸在同级别中属于主流水准,新设计的16英寸双色轮圈成功抢戏。

  车尾相比车头更有看点,贯穿式的尾灯拉宽了整体的视觉宽度,只不过中间部分并不能点亮,纯为造型加分。上翘的鸭尾和后杠两侧的突出反光板以及最下方的中置雾灯/倒车灯的设计增添些许战斗范儿。

  ·内饰设计有提升,但标准配置仍有提升空间

  内饰方面,新一代悦纳整体采用了黑色为主色调,并在细节之处加入了较多的哑光饰条进行点缀,看起来不那么单调。三幅皮质方向盘手感、握感出色;12.3英寸数字仪表盘和8英寸中控屏为新增配置,功能方面中规中矩,算是跟上了主流脚步。

  实拍车型配备有主动刹车、车道保持、手机无线充电等功能,但这些配置均作为选装出现,我想这个级别的消费者能够掏钱选装的几率不大,而车辆的标准配置比较一般,缺少一些舒适及便利配置,即使是在本次所试驾的顶配车型中。

  定位小型车的新一代悦纳,在乘坐空间相比同级对手来说没有优势。身高为178cm的体验者在后排的头部空间几乎没有剩余,在后排腿部空间仅有四指,车内纵向空间不够宽裕;后排中央有凸起但不算太高,基本不影响乘坐。

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